Avec le nouveau Stelvio, Alfa Romeo, comme à son habitude, a frappé un grand coup sur le plan esthétique. (©Philippe Lacroix)
Le SUV, c’est le concept automobile à la mode conjuguant l’improbable combinaison du Sport et de l’Utile. Pas étonnant que tous les constructeurs généralistes aient investi goulûment ce créneau ! Même des marques prestigieuses telles que Porsche et Jaguar ont misé sur la formule magique du moment. Alfa Romeo a vite suivi en donnant naissance au Stelvio.
Sur le plan esthétique, la marque italienne, comme à son habitude, a frappé un grand coup. Volumineux sans être massif, rond avec des muscles, le Stelvio arborait avec fierté sa triple calandre traditionnelle provoquant une séduction instantanée. Pour autant, il présentait les lacunes habituelles des voitures transalpines, le manque de qualité perçu et de rangements, un infodivertissement en retard sans écran tactile, peu d’aides à la conduite et des Diesel bruyants. Le millésime 2020 a donc rectifié tout cela pour que le véhicule soit vraiment digne de batailler dans le monde du premium.
Un équipement plus raffiné
Derrière le volant de l’Alfa Romeo Stelvio, l’écran au centre du tableau de bord est agrandi tandis que l’écran au sommet de la console est maintenant tactile et de série. (©Alfa Romeo)
Autrement dit, cette révolution du Stelvio passe inaperçue extérieurement mais elle est totalement perceptible dans l’habitacle. Derrière le volant, l’écran au centre du tableau de bord est agrandi et donne le choix entre plus d’informations tandis que l’écran au sommet de la console est maintenant tactile et de série.
Doté de la reconnaissance vocale, le nouveau système d’infodivertissement permet une connectivité complète avec tous les appareils mobiles. La console centrale redessinée accueille des compartiments plus grands et la nouvelle fonction de recharge sans fil pour smartphone.
Le levier de vitesses, désormais recouvert de cuir, adopte une nouvelle forme et des reflets lumineux pour mieux lire son positionnement la nuit. Le volant est en cuir perforé ou lisse et reçoit de nouvelles fonctions concernant la conduite autonome.
Le levier de vitesses de l’Alfa Romeo Stelvio adopte une nouvelle forme et des reflets lumineux pour mieux lire son positionnement la nuit. (©Alfa Romeo)
Une conduite semi-autonome
Un propriétaire d’Alfa Romeo aime conduire et sait conduire sa voiture… Et c’est sans doute pour cette raison que la direction de la marque avait ignoré la plupart des technologies qui font que le conducteur se sent de moins en moins responsable et concerné par son environnement. Mais la guerre des étoiles pour notifier le coefficient de sécurité d’un véhicule a imposé une réflexion différente et voilà le Stelvio qui fait le plein d’aides à la conduite pour se mettre au niveau de la concurrence. Il ajoute ainsi à son équipement l’éclairage adaptatif, l’aide au parking avant et arrière, le freinage automatique d’urgence, le détecteur de fatigue, le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, la surveillance des angles morts, la détection d’obstacle transversal et le régulateur de vitesse adaptatif.
Un comportement routier plus feutré
Sous son capot, le Stelvio conserve ses moteurs 4 cylindres tout aluminium, soit un 2 litres essence conjugué en 200 et 280 ch et un 2,2 litres Diesel de 160, 190 et 210 ch, tous associés exclusivement à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Seul le 160 ch Diesel est proposé uniquement en propulsion alors que les autres motorisations bénéficient d’une transmission intégrale de série mais en option pour le 190 ch Diesel. La gamme a aussi été considérablement simplifiée passant de 9 à 5 versions. Enfin, le Stelvio n’a évidemment rien perdu de ses qualités routières et de son équilibre, gagnant aussi une insonorisation plus soignée par l’adoption de mousse dans le compartiment moteur et d’un vitrage feuilleté. Il est loin le temps où la sonorité triomphante de l’échappement d’une Alfa était un argument de vente…
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APEI-Actualités. Philippe Lacroix