La SNCF a de la concurrence sur la ligne Bordeaux-Paris. (©flickr)
La SNCF aurait-elle du souci à se faire ? À partir de fin 2020, les grandes lignes commerciales de transports de voyageurs seront ouvertes à la concurrence.
De ce fait, des sociétés étrangères comptent bien en profiter pour couper leur part du gâteau, jusque-là réservé uniquement à la société ferroviaire hexagonale.
Cinq projets au départ de Paris
Ce lundi 17 juin 2019, l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (Arafer) a dévoilé cinq projets de lignes de trains, tous portés par la société allemande FlixTrain, qui fait partie du même groupe que FlixBus.
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Parmi ces projets, une ligne Paris-Austerlitz – Bordeaux est à l’étude. Depuis 2017 et l’arrivée de la ligne à grande vitesse, le TGV met 2h09 à relier la préfecture girondine et la capitale.
Moins cher mais plus long que Ouigo
Les trains de la société allemande devraient être moins rapides avec « une offre équivalente aux trains Intercités », comme le précise le directeur-général France de FlixBus, mais les prix seront évidemment plus abordables.
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Pour donner un ordre d’idée : sans carte de fidélité et en s’y prenant au dernier moment, il faut débourser généralement plus de 100 euros pour s’offrir un aller Bordeaux – Paris-Montparnasse en Ouigo.
Un projet Paris – Toulouse
La compagnie espère aussi développer des trajets entre Paris-Nord et Bruxelles, entre Paris-Bercy et Lyon-Perrache, entre Paris-Bercy et Nice ou encore entre Paris-Bercy et Toulouse.
En Allemagne, les trains verts de FlixTrain ont déjà transporté un million de voyageurs lors de la première année d’exploitation selon la société, qui exploite trois lignes outre-Rhin.
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Comme le précise latribune.fr, les autorités organisatrices de transport – principalement les régions – ont désormais un délai d’un mois pour demander à l’Arafer un « test de l’équilibre économique » s’ils pensent que ces nouveaux services compromettent la viabilité d’un service public existant, notamment les TER (trains régionaux).